询盘 您暂无未读询盘信息!
致力于电源行业

集制造、销售、售后技术为一体的综合性新型企业

咨询热线:

18908079705

18908079705

新闻资讯
当前位置 当前位置:首页 > 新闻资讯 > 公司新闻

为什么成都蓄电池到了冬天不耐用呢

所属分类:公司新闻    发布时间: 2021-02-20    作者:admin
  分享到:   
二维码分享

想知道为什么蓄电池到了冬天就不耐用了吗?接下来跟着成都蓄电池来看看蓄电池与温度的关系 吧,读懂了这篇文章之后你就能知道为啥蓄电池在冬天耗电如此快了。

为什么成都蓄电池到了冬天不耐用呢

汽车在夏季熄火停车十余天,车辆仍可正常启动。而在冬季停车四五天车辆则会出现亏电无法启动的情形。为什么车辆的“待机时间”会像手机一样大大缩短,电池容量与温度有什么关系呢?


解答:蓄电池与温度的关系


众所周知,任何类型的蓄电池在低温环境中都会出现容量的下滑,比如电瓶车和电动汽车会因低温出现里程缩短,电子设备的续航时间也不会例外地降低。造成这种现象的原因大致以下两点。


1、低温环境下电解液与负极隔膜之间的相容性变差,这点适合所有类型的蓄电池(铅酸/锂离子)。同时电解液会随着温度的降低而会磁性粘度的增加甚至结冻,铅酸电池的电解液是硫酸溶液也会受到影响,而在粘度变化甚至凝固后则会影响电池的导电率。


也可以理解为电解液活性变差会降低传输能力,蓄电池充放电能力会变差,电量在放电过程中会出现过量的损耗。


2、低温环境中,铅酸电池的铅合金栏板内部包含的海绵纤维活性物质性能会变差,隔板防止活性物质脱落的能力也会变差,蓄电池的整体工况会很糟糕。


锂电池在低温环境中会出现锂离子负极析出锂的状态比较严重,这些金属锂会与电解液发生反应,产生沉积物从而影响固态电解质厚度从而影响电池工况。


简而言之,蓄电池对温度会非常敏感,环境温度越低蓄电池的充放电能力、电池容量、转移阻抗以及使用寿命都会变差或降低。蓄电池理想的使用环境为25摄氏度左右,铅酸电池不超过50摄氏度是比较理想的状态,锂电池不宜超过60摄氏度,过高的温度也会造成电池工况变差。



为什么成都蓄电池到了冬天不耐用呢

真实容量恰巧是额定容量的一半左右,此时蓄电池为车辆提供的“待机时间”是不是也要缩短了呢?


汽车在熄火后并不是完全断电,车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗电池容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右,加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆,其静态电流会超过200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准,其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天,而且这还是完全放空电池容量的时间节点。


汽车启动发动机依靠的是大功率启动电机,由电机带动发动机曲轴的启动瞬间耗电量很大(每秒数百甚至上千库伦)。想要正常启动发动机则需要电池有足够的容量与电压,所以在低温环境中大多数车辆的蓄电池只能支撑2~3天的正常待机,再长一些则难以启动了。


总结:温度对电池容量的影响是非常夸张的,燃油动力汽车的启动电池没有温控系统所以会加速损坏,并且降低待机时间。


新能源电动汽车的生产技术标准要求安装智能温控系统,以PTC模块为主可保证蓄电池延缓损坏并保证正常放电状态。不过PTC本身会消耗部分电量,所以电动汽车在冬季也会出现20百分之~30百分之续航里程的衰减,这是难以克服的现象。


以上就是小编整理的成都蓄电池的内容小知识就分享就到这里,给大家做个参考,不知道各位对小编的解答满不满意呢?如果有需要补充或者想了解的地方,欢迎给小编留言哦。

来源说明:文章均来自网络,如有侵权,等问题,请联系删除,谢谢。